ការចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 ថ្មី Original Tested Circuit Chip IC TCAN1042HGVDRQ1

1.

PHY គឺជាតារាដែលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងកម្មវិធីក្នុងរថយន្ត (ដូចជា T-BOX) សម្រាប់ការបញ្ជូនសញ្ញាល្បឿនលឿន ខណៈដែល CAN នៅតែជាសមាជិកដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ការបញ្ជូនសញ្ញាក្នុងល្បឿនទាប។T-BOX នៃអនាគតទំនងជាត្រូវបង្ហាញលេខសម្គាល់យានយន្ត ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ចម្ងាយផ្លូវ ស្ថានភាពយានយន្ត (ភ្លើងទ្វារ និងបង្អួច ប្រេង ទឹក និងអគ្គិសនី ល្បឿនទំនេរ។ល។) ល្បឿន ទីតាំង លក្ខណៈយានយន្ត។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយានជំនិះ។ល។ នៅលើបណ្តាញរថយន្ត និងបណ្តាញរថយន្តចល័ត ហើយការបញ្ជូនទិន្នន័យក្នុងល្បឿនទាបទាំងនេះគឺពឹងផ្អែកលើតួអក្សរសំខាន់នៃអត្ថបទនេះ CAN ។

ឡានក្រុង CAN ត្រូវបានណែនាំដោយ Bosch នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកបានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់ និងសំខាន់នៃរថយន្ត។ដើម្បីបំពេញតម្រូវការផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធក្នុងរថយន្ត ឡានក្រុង CAN ត្រូវបានបែងចែកទៅជា CAN ល្បឿនលឿន និង CAN ល្បឿនទាប។CAN ល្បឿនលឿនត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធថាមពលដែលត្រូវការដំណើរការក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងខ្ពស់ ដូចជាម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងចង្កោមឧបករណ៍។CAN ល្បឿនទាបត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធផាសុកភាព និងប្រព័ន្ធរាងកាយដែលទាមទារការអនុវត្តជាក់ស្តែងតិចជាងមុន ដូចជាការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការកែកៅអី ការលើកបង្អួចជាដើម។នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងផ្តោតលើ CAN ដែលមានល្បឿនលឿន។

ទោះបីជា CAN គឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលមានភាពចាស់ទុំក៏ដោយ ក៏វានៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត។នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងពិនិត្យមើលបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនដែល CAN កំពុងជួបប្រទះ និងណែនាំបច្ចេកវិទ្យាដែលពាក់ព័ន្ធដើម្បីដោះស្រាយពួកគេ។ជាចុងក្រោយ គុណសម្បត្តិនៃកម្មវិធី CAN របស់ TI និងផលិតផល "រឹង" របស់វានឹងត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិត។

2.

ការប្រកួតប្រជែងមួយ៖ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ EMI

នៅពេលដែលដង់ស៊ីតេនៃអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងយានយន្តកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMC) នៃបណ្តាញក្នុងរថយន្តកំពុងត្រូវបានទាមទារកាន់តែច្រើនឡើង ពីព្រោះនៅពេលដែលធាតុផ្សំទាំងអស់ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធតែមួយ វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការធានាថាប្រព័ន្ធរងដំណើរការដូចការរំពឹងទុក។ សូម្បីតែប្រឈមមុខនឹងបរិយាកាសរំខាន។បញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយ ដែល CAN ប្រឈមមុខគឺ លើសពីការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កឡើងដោយសំឡេងរំខានមុខងារទូទៅ។

តាមឧត្ដមគតិ CAN ប្រើការបញ្ជូនតំណឌីផេរ៉ង់ស្យែលដើម្បីការពារការភ្ជាប់សំឡេងរំខានពីខាងក្រៅ។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ឧបករណ៍បញ្ជូនសញ្ញា CAN គឺមិនល្អទេ ហើយសូម្បីតែភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាបន្តិចរវាង CANH និង CANL អាចបង្កើតសញ្ញាឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលត្រូវគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យធាតុផ្សំនៃរបៀបទូទៅរបស់ CAN (ពោលគឺជាមធ្យម CANH និង CANL) ឈប់ជាថេរ។ សមាសធាតុ DC និងក្លាយជាសំលេងរំខានដែលពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យ។មានអតុល្យភាពពីរប្រភេទដែលបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខាននេះ៖ សំលេងរំខានប្រេកង់ទាបដែលបណ្តាលមកពីភាពមិនស៊ីគ្នារវាងកម្រិតនៃរបៀបទូទៅនៃស្ថានភាពថេរនៅក្នុងរដ្ឋលេចធ្លោ និងរដ្ឋដែលមានកម្រិតប្រេកង់ធំទូលាយនៃគំរូសំលេងរំខាន ហើយលេចឡើងជាស៊េរីនៃឯកសណ្ឋាន។ គម្លាតបន្ទាត់ spectral ដាច់;និងសំលេងរំខានប្រេកង់ខ្ពស់ដែលបណ្តាលមកពីភាពខុសគ្នានៃពេលវេលារវាងការផ្លាស់ប្តូររវាង CANH និង CANL លេចធ្លោ និង recessive ដែលមានជីពចរខ្លី និងការរំខានដែលបង្កើតឡើងដោយការលោតគែមទិន្នន័យ។រូបភាពទី 1 ខាងក្រោមបង្ហាញពីឧទាហរណ៍នៃការបញ្ជូនសញ្ញា CAN ធម្មតាបញ្ចេញសំឡេងរំខានរបៀបទូទៅ។ពណ៌ខ្មៅ (ឆានែលទី 1) គឺ CANH ពណ៌ស្វាយ (ឆានែលទី 2) គឺ CANL ហើយពណ៌បៃតងបង្ហាញពីផលបូកនៃ CANH និង CANL ដែលតម្លៃស្មើនឹងពីរដងនៃវ៉ុលរបៀបទូទៅនៅចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យទាន់ពេលវេលា។